8月23日，由中铁二十二局集团轨道公司建设的苏州地铁7号线4标扬华路站首块底板顺利浇筑完成，在全线8个标段中第2个完成首块底板施工，标志着扬华路站深基坑工程施工取得了阶段性突破，为车站主体结构全面施工拉开了序幕。
扬华路站沿道路南北向敷设，车站东侧紧邻某科技公司，西侧紧邻大型商场，场地狭小，周边建筑物较多，控制建筑物沉降和倾斜是本工程监测的重点。车站为地下两层岛式车站，采用明挖顺作法施工，全长.6米，分为10个施工段，出土量高达立方米，底板结构施工投入施工人员60余人，后续主体结构施工人员将达到余人，车站预计年初封顶。车站主体结构基底土层属微透水层，部分位于承压水层，苏州雨季降水多，土层降水困难，开挖难度大，项目部采取施工基坑降水与开挖面排水工作，为后续底板结构封闭提供了有利保障。今年7月份以来，为保证施工进度，项目部加强开挖与支撑的协调管理，保证开挖、支撑、降水、监测及结构等各工序协调流水作业，从而达到快速、及时的效果，减少无支撑暴露时间。他们将每2道钢支撑架设完成时间控制在4小时以内，避免了基坑变形。克服了深基坑施工风险高、难度大、施工场地狭小及雨季持续降雨等不利因素。项目部还积极开展劳动竞赛，合理安排施工工序，加快施工进度，比预期提前3天高质量完成了防水卷材铺设、钢筋绑扎、模板安装等关键工序。项目部建立了安全检查制度，由项目经理带队，不定期组织安全检查，对检查出的问题和存在的安全隐患做到定人员、定时间、定措施，及时落实整改。项目部每天开展班前安全讲话，让工人了解当前工序及岗位危险因素，并牢记安全操作规程，提高了工人安全生产意识。自进场以来，项目部共开展各类安全技术交底培训20余次，覆盖人数达%。据项目经理王宾介绍，白荡南站基坑首仓已开挖完成，垫层已浇筑完成，目前正在进行首段底板防水施工。扬东路站目前进行围护结构地连墙施工，已完成76%，预计9月中旬完成围护结构封闭。盾构机预计今年年底完成组装调试工作。王宾表示，苏州地铁7号线项目部将在公司领导带领下，继续保持高质量、高标准、高效率的良好施工状态，抓好绿色文明施工、现场标准化管理和安全生产管理，协调各施工作业班组，实施不间断流水作业，全力以赴推进项目建设，力保各施工节点顺利达成。文字：芮李东
图片：黄义勇、仇晨辉
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇